Różnice między superszybkimi Fordami GT

Poprzez White Rose, która zajmowała się projektowaniem, licencjonowaniem i dystrybucją modeli NASCAR, Matchbox wypuścił 4 wersje seryjnego Forda Thunderbirda, ale używał tylko 3 MAN # /'s.

Najłatwiej je odróżnić odlewając nos i grill. Wszystkie cztery mają głębokie zagięcie (zwane „szczeliną na pocztę”) między maską a zderzakiem.

Pierwszym był MAN # 212 (UMID SF0368), wydany w 1992 roku i jedyny używany w zwykłej serii Matchbox. Cechy wyróżniające to:

  1. 3 cast grill panels, two rounded above and either side of a rectangle
  2. Thunderbird is cast into the lower bumper
  3. Profil „płaska twarz”: gniazda reflektorów nie są zagłębione
  4. W górnej środkowej części tylnego zderzaka znajduje się małe nacięcie. Nie rozciąga się jednak aż do krawędzi zderzaka.

Drugim wydaniem był MAN # 268. Były jednak dwa narzędzia do tego modelu - jedno w 1994 i jedno w 1995. Istnieją różnice w odlewach, więc podzieliłem je na dwa SF0697 UMID dla '94 i SF0899 dla 95)

UMID SF0397:

  1. Nos ma tylko jeden odlewany panel grillowy - prostokąt pośrodku
  2. Żaden Thunderbird nie rzuca się na przedni zderzak, chociaż może być tam polakierowany
  3. Nadal ma profil `` płaskiej powierzchni '', nie ma wpuszczanych doświetlaczy, ale ma rowek wycięty w nosie na poziomie panelu grilla
  4. Tylny zderzak jest gładki - bez wycięcia

UMID SF0899:

  1. Nos nie ma odlewanego panelu grilla - jest całkowicie gładki poniżej „szczeliny na pocztę”. Należy pamiętać, że na powierzchni mogą być pomalowane panele grillowe
  2. Żaden Thunderbird nie rzuca się na przedni zderzak, chociaż może być tam polakierowany
  3. Nadal ma profil „płaskiej powierzchni”, nie ma wbudowanych doświetlaczy
  4. Tylny zderzak jest gładki - bez wycięcia

Trzecim modelem Matchbox był WRP02, wydany dla linii NASCAR 1996-1998:

  1. Przednia część samochodu ma wyraźne wcięcie doświetlaczy - nie jest to już płaska twarz.
  2. Nie ma odlewanego grilla. Otwory grilla mogą być pomalowane na nosie, zazwyczaj w kształcie dwóch pocisków nad prostokątami
  3. Ponownie, żaden Thunderbird nie rzucił się na przedni zderzak, chociaż może być tam pomalowany
  4. Tylny zderzak ma wyraźne wycięcie pośrodku. W przeciwieństwie do 212 (SF0368), wycięcie obejmuje całą głębokość zderzaka